Tweedehands tickets voor concerten, sportevenementen en pretparken worden via internet moeiteloos verhandeld. Vreemd genoeg verdwijnen ongebruikte reistickets veel linea recta in de prullenbak.
Gregor van der Made wil daar verandering in brengen. Hij hoopt en passant een innoverende wind door de Nederlandse reisbranche te laten waaien.
Wat is Re-ticket.com en wat doet het?
Re-ticket.com is de eerste online marktplaats voor reistickets, waarop particulieren en reisaanbieders hun tickets kunnen publiceren en doorverkopen. Zie het als een Ebay of Stubhub voor reizen. De eerste vraag die we van mensen krijgen is vaak: ‘Maar dat kan toch helemaal niet, die tickets staan toch op naam?’.
Klopt helemaal, alleen men vergeet dat ongeveer 40 procent van de Europese luchtvaartmaatschappijen wel naamwijzigingen toestaan. En ons systeem ziet aan het vluchtnummer of de desbetreffende maatschappij bij die 40 procent zit. Heeft men nu toch een vliegticket van die andere 60 procent van de Europese luchtvaartmaatschappijen, dan kunnen mensen gebruik maken van onze Re-fund service. Daarmee helpen we mensen met het terughalen van de luchthavenbelastingen, wat toch vaak 10 procent van de ticketprijs is. En dan hebben we het tot nu alleen nog maar over vliegtickets gehad, bij trein, bus en boot tickets is het vaak nog makkelijker omdat deze niet eens persoonsgebonden zijn.
En als laatste kan men nog gebruik maken van onze Re-quest service waarbij mensen die niets kunnen vinden of simpelweg niet willen zoeken, een oproep kunnen plaatsen. Vervolgens kunnen reisaanbieders daar dan weer met een passend aanbod komen.
Wie zijn de klanten en waarvoor betalen ze?
Nooit geweten dat er zoveel doelgroepen waren! Huismoeders, zakenreizigers, studenten, kleine touroperators die teveel tickets hebben ingekocht, ga zo maar door. Bij onze Re-fund service zien we voornamelijk de zakenreizigers die tickets niet gebruiken, en sinds een aantal weken lopen er een aantal pilots met reisverzekeraars.
Bij Re-ticket kan men kiezen of men onderling zaken wil doen, of dat men de betaling via ons laat lopen. Hiervoor vragen wij een 10 procent fee, waarbij we pas na vertrekdatum uitbetalen zodat de verkoper het ticket niet nog een keer zal doorverkopen.
Bij Re-fund hanteren we een vaste fee van 15 euro per claim en bij grotere claims zoals de reisverzekeraars hebben we afzonderlijke afspraken.
En voor de Re-quest service vragen we 1 euro per reactie van de reisaanbieder. Dus plaatsen als particulier is gratis, maar alleen zakelijke accounts kunnen reageren op deze oproepen en die betalen daar 1 euro voor. Goedkoper dan het gebruikelijke bakje koffie aan de balie!
Hoe creëer je bereik, hoe gaan reizigers/verkopers de site vinden?
Zoveel mogelijk free publicity. Wat we doen is nieuw en dat pakken de media ook aardig op. Verder moeten we creatief omgaan met het marketingbudget aangezien we veel hebben moeten investeren in de site en het back-office. Maar we zijn voornamelijk actief op weblogs, forums en andere internetmedia waar ‘Lonely Planet-publiek’ komt.
Bestaat er wel zoiets als een markt voor tweedehands tickets?
Ja en nee. Het punt is meer dat mensen niet weten dat het mogelijk is. Bij concertkaartjes is het natuurlijk net iets makkelijker om deze over te dragen dan bij reistickets. Temeer omdat het bij reistickets vaak om hogere bedragen gaat. Maar je ziet toch wel langzaam op de standaard marktplaatsen de reistickets verschijnen, daarnaast merken wij de laatste drie maanden dat mensen ons weten te vinden en dat men het weer aan anderen doorgeeft dat Re-ticket.com bestaat. Ook de e-mails die we van mensen krijgen bevestigen dat, soms lijkt het wel of we Stichting Korrelatie zijn.
Als concurrenten zou je Ebay en de lokale online marktplaatsen kunnen noemen en we weten dat er in Frankrijk zoiets is als Re-ticket.com maar dan alleen voor Franstaligen en alleen voor treintickets.
Hoe innovatief is de reisbranche online?
Als je alleen Nederland bekijkt is het antwoord helder: NIET! Er komen wel steeds meer websites in Nederland bij op reisgebied, maar dat is toch iedere keer meer van hetzelfde. Bijvoorbeeld weer de zoveelste booking-engine met weer een andere frontje, waarbij de content gewoon uit één centrale reserveringscomputer komt. Probeer maar eens drie willekeurige vliegticket zoekmachines met dezelfde input en grote kans dat er ook exact dezelfde resultaten getoond worden. En laten we het vooral niet hebben over het woud aan affiliate-sites waar je doorheen moet klikken om uiteindelijk te komen waar je zijn wilt.
Wereldwijd zie je overigens wel steeds meer innovatie, met name dan toch weer uit de VS. Voordeel daar is natuurlijk de grotere thuismarkt (in één en dezelfde Engelse taal), maar ook qua mobiel internet loopt men wat meer voor op Europa. Zoals wij in Nederland Layer hebben, zo zie je ontelbare initiatieven van soortgelijke aard in VS.
Er wordt inderdaad vaak geboekt via dezelfde boekingssystemen en ik zie ook dat je vaak dezelfde vliegtickets te zien krijgt. Maar de prijzen verschillen wel en daar gaat het de consument uiteindelijk om. Wie is de voordeligste? Via VliegticketsTool.nl de proef op de som genomen en zie in veel gevallen prijsverschillen van enkele tientjes tot soms wel honderden euro's. Vliegticketaanbieders bepalen over het algemeen hun eigen marge, daarnaast zijn er ook vliegticketaanbieders die directe afspraken hebben met een aantal airliners. Als men dus echt voordelig uit wil zijn zou je voor je op reis gaat eerst bij Re-Ticket.com moeten kijken of er een ticket naar jouw bestemming bij zit. Ik vind het een waanzinnig concept, minpuntje is wel dat 60% van de vliegmaatschappijen zo'n naamswijziging niet toestaan en dat is eigenlijk te belachelijk voor woorden!