Taxibedrijf Lyft, een concurent van Uber, kan zomaar de leverancier worden van technologie voor zelfrijdende auto’s aan ’s werelds grootste automerken. Het heeft namelijk een strategisch verbond gesloten met Magna, een grote leverancier van auto-onderdelen.

PostNL wil de Nederlandse logistieke partner zijn voor INS Eosystem. Dat biedt een online marktplaats, gebaseerd op een blockchain, waar fabrikant direct aan de consument diens dagelijkse boodschappen kunnen verkopen.

Betaalprovider Mollie heeft het klantenbestand van Paycheckout overgenomen. De kleinere payment service provider kon niet op eigen kracht inspelen op de komst van de Payment Service Directive 2. Gaston Aussems, CEO van Mollie, verwacht dat nog meer betaalbedrijven het moeilijk krijgen.

FNV Taxi schaart zich achter protesterende Uber-chauffeurs. Ze rijden voor veel te lage tarieven en moeten hoge commissies afdragen aan het bedrijf, stelt de vakbond. ‘Schijnconstructies worden door Uber gestimuleerd en in stand gehouden.’

Winkelketen Zara is bezig om zijn grootste winkels uit te rusten met robothulpjes. De mechanische hulpjes halen online orders uit de magazijnen om die vervolgens mee te geven aan de wachtende klant.

Facebook is gestopt met de persoonlijke assistent ‘M’. Het experiment dat kunstmatige intelligentie en menselijke ondersteuning combineerde, was lastig uit te rollen naar een groter aantal gebruikers. Wat leert het experiment over de mogelijkheden en beperkingen van bots?

Terwijl taxichauffeurs zich boos maken over Uber, is de Amerikaanse taxideeldienst ViaVan stilletjes in Amsterdam begonnen.

Begin deze maand startte de Initial Coin Offering voor de RetailCoin. Met het opgehaalde geld wil Hugo Leijtens van Digital MKB een blockchaintoepassing ontwikkelen waarmee retailers spaarprogramma’s aan elkaar kunnen koppelen. Zo zijn ze in staat samen te werken en trouwe klanten te belonen met de cryptomunt.

De politie onderzoekt plannen van taxichauffeurs om op 20 maart het hoofdkantoor van Uber in Amsterdam binnen te vallen, desnoods met bakstenen en brandbommen.

Een auto bezitten wordt steeds minder normaal, autodelen de gewoonste zaak van de wereld. Over slechts een paar jaar vindt nog maar de helft van de bestuurders het nodig zelf eigenaar te zijn.

Technologie en toenemende transparantie die complete markten hebben omgedraaid, hebben tot nu toe nauwelijks vat op de advocatuur. Kan de advocatuur zich als enige branche onttrekken aan de digitalisering en de platformeconomie? Concurrentie komt – net als in die andere markten – uit onverwachte hoek. 

Als we recente krantenkoppen moeten geloven over de impact van `intelligente machines` op de werkplek, is het niet vreemd dat sommigen denken dat de mens binnenkort werkeloos is en op straat leeft. Door onheilspellende nieuwsberichten in bepaalde kringen, geloven veel mensen dat meer inzet van deze technologie in het bedrijfsleven zal leiden tot massaal banenverlies en ten koste gaat van de algehele inspraak op de werkplek. In de praktijk is de discussie gelukkig veel genuanceerder en zit er ook een andere kant aan het verhaal. In veel gevallen kan de komst van intelligente machines juist van positieve invloed zijn, niet alleen op bedrijven en hun algehele prestaties, maar ook op werknemers.

Het aantal start-ups dat groeit tot ‘unicorn’ neemt toe, tegelijkertijd moet 70 procent van de starters in tech binnen een paar jaar de deuren weer sluiten. Nieuw onderzoek laat zien wat de redenen zijn dat de bedrijven het niet halen.

Velen voorspelden het einde van de winkels, dat bleek niet uit te komen. Niet voor kledingwinkels, niet voor schoenenwinkels. Deze winkels, in de fysieke variant, gaan juist een grote bloeiperiode tegemoet. Maar de supermarkten? ‘Binnenkort doen we onze boodschappen bijna allemaal online’. Zou het? Moeten we investeren in de online supermarkt? Of juist in de fysieke supermarkt? ‘Kijk niet vreemd op als Amazon over een paar jaar meer fysieke omzet kent dan online omzet

Bijna de helft van de Nederlanders heeft het afgelopen jaar gebruikgemaakt van deeleconomie diensten. Het gaat vooral om hoogopgeleiden onder de veertig jaar, die gemiddeld 506 euro besteden, zo blijkt uit onderzoek van accountants- en adviesbureau PwC.