Het bedrijf SF Express test in de Zuid-Chinese stad Dongguan een drone die pakketjes van maximaal 3 kilo tot 100 meter de lucht in kan tillen. Afgelopen juni werd op Emerce nog geschreven over de DomiCopter. De mini-helikopter van Domino’s Pizza die bij wijze van test werd ingezet als logistieke noviteit. Is dit serieus?
Pakketbedrijf DHL test in de Zweedse hoofdstad Stockholm een nieuwe manier van bezorging. Niet de bezorgers van het bedrijf zelf, maar buurt- of wijkgenoten zorgen voor de aflevering van internetbestellingen.
Wat kocht je bij welke webshop en wanneer komt welke bestelling aan? Dat is waar de mobiele app Slice over informeert en waar e-commercegigant Rakuten miljoenen dollars in investeerde.
Steeds meer internationale partijen breiden de diensten uit en focussen zich op same day delivery. Amazon bezorgt lokaal de boodschappen en Google hoopt winkeliers nog meer aan zich te binden met een bezorgdienst. Ook eBay lanceerde een jaar geleden een dienst met dit zelfde oogpunt en breidde deze zomer uit.
De praktijk van warehouses en de distributie veranderde de afgelopen jaren snel. De zichtbare voorraden van steeds grotere aantallen producten en ontwikkelingen als multichannel retailing vragen om nog meer accuraatheid en efficiëntie. Motorola Solutions deed onderzoek naar de te verwachten ontwikkelingen binnen opslag en distributie.
Landen als Brazilië, China en India groeien als kool. Met name de mogelijkheden voor de welgestelde middenklasse nemen snel toe. Consumenten aldaar zoeken steeds vaker buiten de eigen landsgrenzen naar aanbieders van kleding, elektronica en andere luxe goederen. Maar wat zijn de kenmerken van deze ontwikkelingen en hoe kan een winkelier hierop inspelen?
Niet alleen de mogelijkheden van de online retailing veranderen in rap tempo. Klanten evolueren net zo hard, zo niet harder, met je mee. Daarbij komen nieuwe vereisten aan het licht en worden winkeliers beoordeeld op nieuwe facetten.
Volgens een oud gezegde is de klant koning. Echter, regelmatig blijkt de klant niet meer te zijn dan een sluitpost van de supply chain. Toch valt er veel voor te zeggen, om de klant – de e-Consument –centraal te stellen en hem zelfs een ‘leidende’ rol toe te bedelen.
Alle Albert Heijns in Nederland zijn voorzien van een afhaalpunt van bol.com. Het Nederlandse (web)winkelend publiek kan nu in zevenhonderd supermarkten terecht.
3D-printen is geen toekomstmuziek meer. Hoewel 3D-printers voor thuisgebruik nog duur kunnen zijn afhankelijk van onder meer de snelheid van printen, worden de prijzen in rap tempo lager. Zelf kun je, thuis aan de keukentafel, je eigen voorwerpen maken. Wat betekenen deze ontwikkelingen voor de supply chain zoals we die kennen?
Logistiek bedrijf DPD neemt voor enkele miljoenen euro’s een belang in Tiramizoo, een koeriersbedrijf dat internetbestellingen binnen anderhalf uur aflevert.
Media Markt doet in Hamburg een proef waarbij online bestellingen per taxi bij de koper worden afgeleverd.
Online retailers moeten diverse afwegingen maken om zich goed aan te kunnen passen aan de behoeften en verwachtingen van hun zeer uiteenlopende clientele. Voor internationale e-tailers is een aantal specifieke keuzes nodig om te komen tot het ideale evenwicht in hun logistieke strategie.
Waren het in het begin vooral boeken en CD’s die online werden besteld nu is inmiddels de sky the limit. Je kunt het zo gek niet bedenken of het ligt in de warehouses: Hondenhokken, glijbanen en pallets met latex. Niets is er meer dat er niet online besteld kan worden. Dat vraagt om een nieuwe aanpak binnen de fulfillment achter webwinkels.
EBay opent een nieuwe mobiele winkel om nieuw terrein te verkennen: artikelen die worden afgedrukt met 3D-printers.
